拼车离完善还有多远
拼车有史以来一直处在尴尬的境地，虽然它可以提供方便、缓解交通拥挤，受到越来越多的上班族的青睐，交管部门也并没有将拼车当做黑车来打击，但是仍然会有拼车合理不合法的声音出现。
“拼车”可以节省大量的道路交通资源、缓解了城市交通日益拥堵的压力、让车主节省了费用，让搭顺风车的人花费极少的钱就解决了上下班的难题。正因如此，“拼车”在很多国家都备受鼓励，在德国、新加坡，赶上交通高峰期，即使是私家车，空车上路也会被罚款。既然拼车具有这样的市场，就理应受到鼓励和支持。
其实交管部门压制拼车，原因很简单，无非就是拼车游离于交管部门之外，拼车的收费制度、管理规则并没有明确，担心造成乱收费现象，扰乱市场正常运营。不能否认，拼车在现在的确存在一定程度的安全隐忧，比如人身意外伤害之后的赔偿和责任界定问题。但凡事总有一个利弊的平衡问题，“拼车”带来的好处，不管是当事人的便利或减少出行成本，还是整个城市交通状况的改善乃至尾气排放的减少，甚至是交通资源的集约利用，都是不争的事实。
然而，拼车存在的弊端，与它带来的方便显然是不成正比的，像交通事故的责任界定，收费标准等问题，完全可以由健全而完善的规章制度来解决，综合各方面的现象来看，拼车毕竟是利大于弊的。国外拼车成功的例子也不少，我们还可以借鉴一下国外这方面的经验，将拼车早日完善化。
