打车难催生拼车热
如今，各地打车难的现象愈演愈烈，记者调查了北京高峰期的出租车运营情况，基本上所有司机每天都要拒载两到三人，北京人对拒载现象正在从抱怨慢慢演变成麻木了，出租车司机对投诉电话毫不在意，打车难已经成为一种常态。
近日，央视新闻频道再次追踪了“打车难”现象，记者调查发现本市出租车交班拒载现象照旧，相关投诉电话拨打困难。为此，昨日北京市交通委官网专门发布了“市交通委便民电话功能说明”的信息，并公布了15家大型出租车公司服务电话，乘客遇拒载可直接投诉。北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松回应媒体称：交接班不得成为的哥拒载的理由。央视记者随后拨打投诉电话却遭遇人工投诉系统忙和繁琐的按键，记者又试图拨打出租车所属公司进行投诉，但其过程十分繁琐，折腾下来，20分钟就过去了。
相对于出租车拒载的情况，更多的市民对拼车产生了浓厚的兴趣，既然等候出租车要浪费很多的时间，有时还要遭受拒载，何必不三五成群的拼车呢，既节省了时间还能节省一部分的打车费用，一举两得啊。越来越多的人采用了拼车的方式，再也不用担心拒载的情况发生。
针对拒载情况屡有发生，有关部门出台了政策进行监督管理，欢迎乘客随时进行投诉，乘客遇到拒载拨打电话进行投诉时，一定要描述具体时间、地点及拒载详细过程。如有可能，可用手机录下声音和视频作为投诉证据，有关执法部门也会加强监管。首汽相关负责人也表示，一旦的哥拒载被乘客投诉，将被列入黑名单，3次拒载将被解除合同
由于市场竞争激烈，出租车司机也进行了选择性的拉人，一些不顺路的、偏远的不会在考虑范围之内，所以才有了拒载的现象，反正乘客是供不应求的，司机具有挑选的余地。现在，很多的出租车司机进行了拼车，同一路线或者顺路的乘客会在双方都同意的情况下，拼车前往，等车的人就会相对少一些，这样乘客的费用会得到优惠，出租车司机也多几个乘客，是一种几方共赢的出行方式。
